思域老款车问题频出给新车蒙阴影 能否突破口牌瓶颈存疑

  • A+
所属分类:列车汽运

当你体会过真皮座椅在冬夏两季那酸爽\uecb8感受之后,你就会理解我\uecb8选择。

改变现代的Si型轿车的六速手动变速器,2017年的型号需要6.3秒才能达到每小时100km/h。

不过,全新思域在终端市场依旧卖的很好,东风本田经销商表示,目前全新思域的订单很多,甚至有些超过经销商的预期,新车目前没有优惠,提车周期最快也要半个月左右。

有着更大的轮胎,更牢固的悬挂,和更宽的轨道,新的思域Si提供了相当多的抓地力。

同时,据《证券日报》记者了解,新思域在终端市场加价卖车以及超时提车的场景仍屡见不鲜。

而13万元以下的市场将为合资自主车让路,而随后上市的思铭正好填补了这个空缺,与第九代思域相比,同配置的思铭便宜了2万元,价格区间从10.98万元――11.98万元。

时至2011,距离8代思域的上市已近5年,略显廉颇老矣之势,车系的更新换代迫在眉睫,9代新车的上市也成了板上钉钉的事儿。

为了找寻这\ued99问题\uecb8答案,我将车升上龙门架,鼓包\uecff方\uec56排气\uecb8管路。

面对同一故障,商家前后迥然的表现让李先生有感而发。

比老思域多了倒车雷达,定速巡航,天窗,排气管套...*思域s档和d档有什么区别?S档是运动模式,和D档功能一样可以在正常形式和高速行驶中使用,唯一不同的是D档是正常模式,为节油考虑,电脑根据最佳的燃油模式帮你自动换挡,S档就不是那么一会事情了,它是为最求高性能加速而设计,每次加油门转速不到6000转变速箱是不会换挡的,也可以说S档是暴...*思域与老款思域有什么区别?思域相对于老款思域在前脸部分做出了改动。

东本在营销层面应多花心思做好服务,而非一味通过加价来刺激销量和利润的提升。

然而,我并非一个真正的购车者,再这么耗下去怕是真的要买台车回家了,所以我没有再做过多的纠缠,和销售要了一张名片后就走人了。

早在1999年,本田就为Si安装了25%的前弹簧,33%的后弹簧和一个前支柱塔支撑。

**AL频道总结**说到这里想必你也能看得出来,就算是在新老交替的节点上,老思域的行情依然非常紧俏,终端的优惠幅度也十分有限,但比起优惠问题,能不能找到现款思域车源才是消费者首先需要考虑的。

最大的亮点还是前排双电动座椅,这比老车上的手动座椅可好用多了。

事后我在想,车刚跑了1万多公里,行驶路况很好也没发生过撞击,怎么就会漏油呢?上网查阅才发现,不止是我的车,实际很多车主都反映思域的这个问题,说明这是思域车的通病,即便厂家不召回也不能让消费者买单。

李先生对记者表示。

扩展数据2009年本田思域配置参数:1.力量常见的欧洲思域配备60kw1.4LDSI和103kW1.8LI-VTEC发动机,后者与国产思域相同。

不过即使这辆车有再多优秀的地方,他已经是落后于时代20年的东西了。

**前悬挂对比**

_2_后悬挂**后悬挂对比**

**后悬挂的结构起争端**这段摘自本田官网对后悬挂的描述,有兴趣的朋友可以看下:

在我们看来,宣传稿中的第9代本田思域在后悬挂的描述上欠缺一定的严谨度,第一,对于多连杆的介绍,在图中我们可以清楚地看到,后悬挂绝非传统意义上的多连杆结构;第二,后面说到upperA-arms,如果我没理解错的话,应该是在说上控制臂为A字臂,这跟我们所理解的常规控制臂的类型也出现了些歧义。

根据不同的市场需求,本田针对欧洲市场推出了前麦弗逊后扭力梁的半独立悬架车型。

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: