新款干不过老款?新思域对比旧思域,你会怎么选?

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你说他是在乎你安全还是在乎他的腰包。

品质、营销羸弱致新思域不叫座尽管新思域的同比增长数字颇为唬人,但这完全是基于旧款思域近乎不堪入目的销量数据。

最近,数张全新思域断轴的照片迅速传播并不断发酵。

事后我在想,车刚跑了1万多公里,行驶路况很好也没发生过撞击,怎么就会漏油呢?上网查阅才发现,不止是我的车,实际很多车主都反映思域的这个问题,说明这是思域车的通病,即便厂家不召回也不能让消费者买单。

有业内人士对记者表示,新思域如今面对的最大一个问题即是口碑。

但在每个人心灵的最深处,总是有一股阴暗的力量在作祟。

总言而之,懂它的人自然能明白。

本月24日,全新第十一代思域也将正式上市。

累计加油162升,已行驶里程1900KM,可续航里程500KM,折算6.7升/百公里。

这是第一个得到VTEC的进气阀和排气阀,就像原来的NSX,和B16,它可以在160匹马的转速为7600转,红线为8000转。

思域在舒适性和空间方面比不过卡罗拉、轩逸、凌派;在纯粹的运动和操控性方面又不如昂科塞拉,更别提后面一众虎视眈眈的福克斯、朗逸、速腾、科鲁兹、英朗等车型,有业内分析人士如是说:在国内标准紧凑型车的起步价已经纷纷下探至11万元左右之时,思域依旧守着12万元以上的起步价,这样的定价策略使其无优势可言。

销售小哥介绍说,这是目前店内唯一的展示用车,因为新款思域还没有正式上市,所以售价方面的信息目前是无法给到消费者的,但新老思域的售价不会有较大的出入。

轮毂和轮胎方面,9代2.0TYPE-S车型具有绝对的诱惑力,虽然我也很喜欢8代车型的那套国产ENKEI,但在更高的17寸规格和米其林PS3运动胎面前,老车的16寸固特异NCT5噪音王就显得黯淡了。

尤其前几年低迷的销量已经然消费者对思域日渐淡忘,所以新思域除了需要时间去积累自身的口碑之外,东本在营销层面应该花更多心思在做好服务,让消费者重拾对思域的信心,而绝非玩饥渴营销这般把戏。

对此,刘先生倍感委屈张紧器已经看不到本来模样,表面至少5毫米厚的油垢。

显然劲动版更适合我。

C柱的平缓过渡类似于Coupe车型,带有支架式LED尾灯和镖形灯组。

即便我们都很抵触攀比二字,而在一些足以改变人生轨迹的十字路口,又有多少人还清楚地记得当初为什么要出发。

**落地价格多少?**以14.99万的240燃动版为例,全款购车约**17.22万。

而相比之下旧车型的自然吸气式1.6升的感觉就像是从赛车上摘下来的,大约在每分钟5600转。

还有一些细节来自车身设计,明眼人可以一眼看出A柱角度的变化,更狭长的设计为车主带来更小的车内盲区。

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