盘点几款国内能上牌的越野摩托车

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所属分类:摩托

不是因为它能挣钱或是它能给我带来别的什么。

正因为如此,越来越多的国内摩友热衷于这类车型也热衷于各种大小赛事,在他们眼中驾驶一辆越野摩托车的乐趣要远大于在公路上行驶。

尽管是所谓1:1仿制,但依旧一眼就能认出是国产2在当时,一台水货魔术师要2到3w左右,还没有合法的身份,一台能有原厂3/2的性能,价格却不止便宜了一半,还能合法上路的国产魔术师,显然就成了大部分入门林道车迷,甚至一些玩车老鸟的选择。

当然,没有了环保的约束,你还可以见到很多更具魅力的二冲程车型。

正因为如此,越来越多的国内摩友热衷于这类车型也热衷于各种大小赛事,在他们眼中驾驶一辆越野摩托车的乐趣要远大于在公路上行驶。

因为大贸的越野车价格相对偏高,但是国内玩车摩友有一部分会选择水车,所以对川崎这类正规进口的越野车形成了很大的打击。

比赛涉及代表他们的国家的三个车手组成的团队。

共有三类150-250cc四冲程机器的250cc越野摩托车类,251-450cc四冲程机器的450cc越野摩托车类和250cc女子级别,使用与男子250cc相同的规则。

所以今天为希望玩正规越野摩托车的朋友们推荐几款便宜且易于入门的车型。

长距离耐力摩托车(又分民用型和专业竞技型,如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。

林道路况错综复杂,比赛距离更长,所以它们的耐久性也要求更高。

越野摩托又可以细分为两类:专业的硬派越野车,兼顾实用性的多功能拉力车,也就是ADV。

障碍攀爬赛车攀爬车应该是个特例,外观可以很明显地区别于其他种类越野车。

后平叉的形式和排气管样式与街车版保持相同,既然作为越野车型,这个位置偏低的街车排气,没有重新设计实在是有点令人费解。

特点:结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。

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