满满的回忆,还记得那些年全国各地的东风卡车吗?

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跟着舞曲喝啤酒扭屁股,是陌生人进入这个组织最直接的方式。

第一次见到是在大约小学二年级的一次上学路上,坐在自行车上的我第一次看到一台造型古拙的残旧水罐车,四只圆灯,直瀑式进气口,发动机不断发出劈里啪啦的奇怪响声,车速甚至不如我们的自行车。

但受限于客户需求,2吨级、2.5吨级军用卡车始终是二汽早期的最走量产品,CA140技术的再开发始终低调进行。

发动机除了少数装有6100汽油机外,主要配套了柳发,玉柴6105系列,其主导产品LZ1090D(LZ141)载货车在中汽行检中,曾连续三年被评为一等品,并有柴油东风柳汽正宗的称号!!满满的回忆,还记得那些年全国各地的东风卡车吗?(https://img9.kcimg.cn/imga/0/586/586189.jpg!602)!满满的回忆,还记得那些年全国各地的东风卡车吗?(https://img9.kcimg.cn/imga/0/586/586190.jpg!602)自卸车产品采用了单缸连杆复合举升机构,油缸的加工工艺运用了滚挤压工艺并经高压密封性检查,油缸衬套为粉末冶金的新材料。

手写收据上罚款原因都写得清清楚楚:跳不健康舞。

**新材料****是全新****黑科技****,****整车降重400KG,****18.5m3宽体货箱空间优势明显,****上牌不再超重****~符合城市轻量化**配备智能辅助系统,提高车辆纵向和横向稳定性控制,车辆行驶更安全。

无数70后表示,当年在看女排姑娘比赛时曾经怕得全身都在冒汗:好怕日本队队员会突然腾空而起,来上一记晴空霹雳或是流星火球!当然最后的结局是,没有超能力的中国姑娘以十七比十五拿下最后的关键一局,三比二艰难战胜同样没有超能力的日本姑娘,可喜可贺。

第一次见到是在大约小学二年级的一次上学路上,坐在自行车上的我第一次看到一台造型古拙的残旧水罐车,四只圆灯,直瀑式进气口,发动机不断发出劈里啪啦的奇怪响声,车速甚至不如我们的自行车。

到了2021年年末,已经不太想针对单一车型写长文的我决定再一次重写EQ140的故事,一方面就历史价值而言,EQ140和它的继任者确实对中国商用车发展进程发挥了不可忽视的作用,另一方面就个人私心而言,EQ140等车型对我本人的影响也称得上印象深刻。

小年轻们扛着家里花了大价钱购入的双喇叭录音机来到能敞开跳舞的公共场所,公放起了各种国外和港台Disco音乐。

新地盘再次提供6.84、7.51和8.27三种速比的双级减速后桥供选择。

此外,**东风牌卡车还与法国雷诺公司展开了外贸合作——不是建合资公司,只是非常实惠的车型合作。

另外则是我与早期型EQ140的两面之缘。

年,载重可达8吨的两轴原型车EQ150下线,载重能力追平了前面提到的三轴EQ144等车。

这次联营,不仅救活了急需发展而又是一盘散沙的中国汽车工业,还让海外同行开始刮目相看,甚至得到了老汽车人邓公的称赞。

实际涉水深度超过1.5米。

发动机有EQ6100汽油机,湖动6105,玉柴6105,底盘为EQ140各总成件。

新车继续提供改进后的EQ6100-1型汽油机作为入门级动力配置,还可以选装康明斯柴油机。

因此只能挂上雷诺logo,被称作雷诺EQD142,**通过雷诺的海外销售网络赚取外汇。

文章多以深度分析作为基石,旨在对外解读中国万象,顺便点评世界风云。

制动性能也不高,更主要的是这些车型总布置不能摆脱载货车的影响及满足客车要求。

当年7月15日,二汽召开了庆功大会,这标志着EQ140完成了量产前的全部准备。

东风八吨平头柴油车的生产,不仅解决了中国汽车缺重的现状,更重要的是为以后开发生产重型车提供了技术支持。

他们显然有能力打败世界上的任何对手,他们的纪律和体质似乎是没有人能超越的……**中国现在似乎很有可能重返国际羽毛球坛,**如果出现这种情况,他们将继续证明在那个项目中也是占有很大优势的,他们有可能使世界和全英格兰决赛出现类似的灾难。

此时,1978年春天新上任的二汽第一书记兼厂长黄正夏决定掏出已经研发完成的EQ140这张底牌帮助二汽打入民用市场。

事实上,1978年EQ140刚刚开始实验性生产的时候,它就已经被自发地同步改造为客车了。

当然了,在1920年代,匈牙利也曾有过将其它国家团灭的辉煌记录。

而作为最早量产汽车的一汽此时则重新拾起来五十年代后期扔下的换代方案,参考款式较新的苏联GAZ-53试制5吨级中型卡车取代原有战前技术水平的4吨级CA10,而他们拿出来的产品便是CA140卡车。

用16年实现了第一个百万辆,在当时被赞誉为东风速度。

联营公司之一的南京东风(ND-AEOLUS)生产的风神双排平头柴油车杭州东风(原钱塘江牌)的单排版本郑州东风1983年开始研发的3吨轻卡在联营公司搞多生孩子好打架策略时,技术力最强的二汽则购入了日产柴神鹰的驾驶室、车桥等技术,同时于1987年购得美国康明斯B系列柴油机技术并实现了将生产落实到国内。

**不止于卡车**\\-----熟悉国内汽车行业规律者应当知道,在成熟汽车技术平台十分短缺的年代,用卡车底盘灵活改造成各种商用车是十分划算的选择,而最常见的产品自然是各种客车。

>开上八平柴,财源滚滚来!>>>——EQ153广告语出口版EQ153(EQ1128G)EQ1118G趁着EQ153大卖,二汽于1992年迅速追加了更加入门的6吨中卡EQ1118,该车使用原EQ140车架、车桥配合高舒适度的日产柴驾驶室,进一步拉低了吹着空调开增压柴油车的门槛。

EQ140:5吨载货车,金属色灯眉,双片可开启风挡至1983年底,二汽对已经量产5年的EQ140进行了第一轮改进,改进项目包括发动机、变速器、制动系统等一系列强化改造。

我们明确看出中国实现现代化的决心、气魄和能力。

邓公在这年的夏天,首次提出一国两制的方针。

为了服务联营公司内部主打客车制造的厂家,二汽自己也基于EQ1405吨载货车底盘开发出适用于平头巴士的客车专用底盘——EQ140S三类底盘。

**2009年-2013年:****抢占市场机遇树立行业新标杆**

2013年,天龙旗舰上市发布随着国内高速公路不断完善,人民生活水平不断提高,市场对卡车的要求也随之提高:不仅要承担起运输工具的使命,更要为卡车司机提供舒适的驾驶体验。

创刊仅一年,发行量就达到了16万份。

这也是中国内地的第一次托福考试,在北京、上海和广州三地同时开考。

EQ153家族最后一次值得一提的改型是2004年推出的东风紫罗兰。

长江CJ6921G便是长江底盘的经典之作可能是上海方面首次采用东风底盘的1983款上客SK642团体客车卡车底盘平头化改造的一大重点便是转向机构除底盘外,EQ140也往往以技术红利外溢的形式促成新型客车产品的开发,搭载6100汽油机或是6102柴油机的客车产品已经扩散到东风汽车联营公司以外,在全国引领起一次客车技术革新。

年,具有高可靠性、经济性、舒适性与一身的东风天龙旗舰隆重登场。

另外则是我与早期型EQ140的两面之缘。

其中最有名的,莫过于北京圆明园的周日舞会。

国六时代的天龙旗舰可以选装功率高达600hp的引擎如今在产的天锦中卡不过退出东风生产线的老款车并没有完全停产。

**五也是这一年,中国民航开启直飞美国的航线,为北京—上海—旧金山—纽约,全程为1.58万公里。

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